В 2014 году в Югре снизились почти все основные показатели аварийности на автомобильных дорогах. Так, количество ДТП с пострадавшими уменьшилось на 11,6 %. Число людей, погибших в авариях, – на 6 %. Доля дорожнотранспортных происшествий с участием детей и подростков – на 11,2 %.
Дала результат и точечная работа по основным очагам аварийности. Мероприятия по расширению и улучшению дорожной сети, установка дополнительных ограждений и знаков позволили в течение прошлого года ликвидировать 229 мест концентрации ДТП. Это составляет почти 90 % от их общего количества. Зафиксировано снижение смертности на территории Нижневартовска, Пыть-Яха, Нефтеюганского, Нижневартовского и Сургутского районов.
Перечисленные данные были озвучены на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе округа. Принятые комиссией в 2014 году постановления воплощаются в жизнь и оправдывают себя.
– Положительная динамика повышения уровня безопасности дорожного движения в нашем регионе налицо, – констатировала губернатор Югры Наталья Комарова. – Но также необходимо обращать внимание на тенденции, выходящие за рамки общей позитивной статистики. К примеру, по сравнению с 2013 годом на 17,9 % зафиксирован рост числа ДТП, причиной которых стал выезд на полосу встречного движения.
По информации начальника управления ГИБДД УМВД России по Югре Максима Галушкова, именно это нарушение наряду с несоответствием скорости условиям движения способствовало в ушедшем году основной части дорожно-транспортных происшествий. К слову, их количество с летальным исходом возросло в Мегионе, Нефтеюганске, Радужном, Югорске, Сургуте и Нягани.
Чаще всего это происходит на загруженных трассах и подъездах к крупным городам. По словам участников заседаний, чтобы предотвратить подобные аварии, нужно устанавливать ограждения, препятствующие выезду транспортных средств на встречную полосу движения. Например, так называемые шумовые полосы.
– Подобные технологии не стоят на месте, – уверена глава региона. – Но они будут эффективны лишь после тщательного изучения рынка и выбора самых приемлемых вариантов с точки зрения цены, качества и привязки к конкретным участкам дороги в наиболее проблемных в этом отношении местах. В частности, на въездах в Сургут и Нефтеюганск.
Однако аварии зачастую происходят и на новых, практически идеальных дорогах, где и ограждения имеются, и асфальт ровнее некуда. Их основная причина: превышение скорости.
– Вместе с новыми дорогами в нашем обществе должна формироваться новая модель ответственного поведения водителей и пешеходов, – сказала Наталья Комарова. – Важную роль в этом вопросе должны играть автошколы. А состояние многих из них оставляет желать лучшего. По мнению губернатора, наблюдается серьезный разрыв между теоретической и практической подготовкой водителей.
Об этом красноречиво свидетельствуют экзамены. Если теоретическую часть с первого раза успешно сдают около 80 % курсантов, то практику – около половины обучающихся. Между тем с августа прошлого года на федеральном уровне ужесточились требования, предъявляемые к автошколам. Речь идет о содержании образовательных программ, материально-техническом оснащении, оборудовании автодромов и закрытых площадок, квалификации инструкторов. Этим нормам в Югре соответствуют менее половины зарегистрированных организаций, предлагающих услуги по обучению водителей различных категорий.
Наталья Комарова поручила сотрудникам службы по надзору и контролю в сфере образования более тщательно отслеживать, каким образом в автошколах проходит учебный процесс. И если где-либо наблюдается несоответствие требованиям, к нарушителям нужно применять самые жесткие меры вплоть до закрытия. Также упомянутая служба и УГИБДД УМВД по Югре будут своевременно информировать граждан о качестве работы той или иной школы.
Напомним, что с августа прошлого года на федеральном уровне ужесточились требования, предъявляемые к автошколам. В частности, расширены требования к содержанию образовательных программ организаций, материально-техническому оснащению автошкол и оборудованию автодромов, закрытых площадок обучения вождению, а также к квалификации инструкторов. Таким нормам соответствует меньше половины всех зарегистрированных организаций, предлагающих услуги по обучению водителей различных категорий. В этой связи глава региона поручила Службе по контролю и надзору в сфере образования детально отслеживать соблюдение предъявляемых требований, Управлению Госавтоинспекции по Югре поручено на постоянной основе вести наблюдение за аварийностью по вине водителей со стажем управления менее трех лет, с тем чтобы было понятно, в какой школе так некачественно учат. Эта работа службы и ГИБДД должна быть синхронизирована, чтобы школы, которые нарушают требования, автоматически попадали в черный список, по аналогии с реестром недобросовестных подрядных организаций. «Мы уже говорили об этом в 2013 году, тогда был подготовлен соответствующий рейтинг. Разовыми решениями здесь не обойтись. Пока мы не приведем те организации, которые работают на этом рынке, в удобный для граждан и соответствующий законодательству Российской Федерации вид, останавливаться здесь нельзя. Необходимо искать и другие способы влияния на уровень и качество работы, которую проводят такие организации», – подчеркнула Наталья Комарова. Глава региона поручила Службе по контролю и надзору в сфере образования Югры регулярно вести такой черный список, а департаменту общественных и внешних связей – обеспечить информирование граждан о том, где можно получить информацию о рейтинге и антирейтинге организаций, оказывающих такие услуги. Такой реестр должен быть подготовлен и представлен на следующем заседании комиссии. Кроме того, глава региона поручила провести к следующему заседанию комиссии анализ влияния результатов проведения проверок Обрнадзором Югры на снижение количества ДТП и улучшение показателей качества обучения по каждой отдельной автошколе.
